ARQUITECTURA
Recuperación del Parque de la Música
12 de Agosto de 2012 22:16:08 | Un histórico descampado en Sevilla, España, que había dividido a los barrios de su entorno (barriada de las Águilas y los Prunos) y aislado a sus vecinos, fue recuperado como paseo público.
La parcela en la que se sitúa el Parque ha sido durante muchos años una
zona degradada y sin equipamiento alguno, un histórico descampado que ha
dividido a los barrios de su entorno (barriada de las Águilas y los
Prunos) y aislado a sus vecinos.
Antes de las obras de la línea 1 del Metro estuvo ocupada por las
antiguas instalaciones de los cocheros de caballos de Sevilla,
albergando también en su momento las obras del proyecto del metro de la
década de los setenta. Con motivo de la planificación de la ejecución de
la Línea 1 a su paso por estos barrios, se analizó la oportunidad de
revalorizar el entorno de la estación con un espacio público de calidad.
La estación de Cocheras, inaugurada en 2009, está semisoterrada y el
metro (subterráneo) requiere una gran pendiente para que los trenes
alcancen su cota y luego puedan subir a superficie por encima del
viaducto de la SE-30. El túnel de hormigón que alberga las vías se eleva
hasta una altura máxima de 7 metros, comportándose como una contundente
barrera física entre los barrios.
El Parque de la Música constituye una de las actuaciones singulares en
materia de reurbanización e integración urbana asociadas a la
infraestructura de la Línea 1 del Metro de Sevilla, que se iniciaron en
enero de 2009. En su gestación (2006-2008) se desarrollaron los
anteproyectos y proyectos constructivos, con la participación activa en
su diseño de las asociaciones de vecinos de los barrios de su entorno
(barriada de las Águilas, los Prunos).
Entre las principales
aportaciones vecinales incluidas por la Consejería de Obras Públicas y
Vivienda (administración promotora de esta actuación, a través de la
Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía) en el proyecto
definitivo, figura la incorporación de los medios mecánicos de acceso
para dotar de una mejor y más óptima permeabilidad tanto el acceso a la
estación como el paso transversal entre ambas barriadas.
La intervención, que se levanta sobre una superficie total de 32.487
metros cuadrados, garantiza la accesibilidad a la estación de Cocheras,
situada en la meseta central del Parque, así como el paso de los vecinos
entre las viviendas que se sitúan a uno y otro lado de la estación.
Contribuye al disfrute del paseo y de los ámbitos reservados para el
descanso y la contemplación del nuevo paisaje creado; así como para
posibilitar la continuidad de los itinerarios urbanos, haciéndolos
accesibles y cómodos para todos. Por lo tanto se persigue un doble fin:
una ciudad más cohesionada, regenerada, con mejores relaciones internas,
y una ciudad más humana y agradable en sus vivencias cotidianas.
El espacio lo organiza un gran recorrido Norte-Sur que, en suave rampa,
permite alcanzar la cota de la estación. A este recorrido longitudinal
se van vinculando otros transversales que parten de entre las plazas y
calles.
En el margen Este la diferencia de nivel se salva mediante calles que
ascienden por el terreno formando taludes que protegen las plazas a cota
de barrio. Junto a la entrada de la estación está ubicado uno de los
ascensores y la escalera mecánica.
En el lado Oeste la diferencia de cota se resuelve con un muro paralelo
al túnel del metro y se desarrolla en curva hasta definir la entrada
principal oeste al recinto con una rampa. En el encuentro de la calle
peatonal Águila Marina con Águila de Oro se encuentra el otro ascensor.
La pavimentación realizada con materiales de primera calidad (piezas
cerámicas, adoquines calcáreos y granito) cuya geometría se repite
sistemáticamente como un tejido que va atando los distintos espacios.
Este patrón proviene de un tramo de azulejos existentes en el Patio de
las Muñecas de los Reales Alcázares de Sevilla.
Entre las figuras geométricas de esta trama se encuentran rectángulos de
6×2m que se rellenan de tapizantes a modo de alfombras, pero
manteniendo siempre la vista libre de obstáculos, de modo que la
sensación de seguridad y confianza prime en cualquier rincón. Las
tapizantes también rellenan de color y textura los taludes que arropan
las plazas giradas a este.
El muro curvo con 274 metros de longitud y con una altura máxima de 7
metros se transforma en un lienzo vegetal al estar compuesto por 24
variedades de 18 especies de trepadoras, elegidas minuciosamente, según
su localización, orientación, compatibilidad, color, olor, etc.
Costa Fierros Arquitectos
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